|
Auch wenn man es ihnen dank exzellenter Pflege und Wartung kaum ansieht: Die heutigen Straßenbahnen sind mittlerweile bis zu 40 Jahre in Görlitz im Einsatz, zwei von Ihnen sind sogar 44 Jahre alt! Die Ära der Tatra-Bahnen – offizielle Bezeichnung „KT4D“ – begann 1983. Am 3. Juli wurde die erste von Ihnen, fabrikneu von der Firma ČKD Tatra in Prag geliefert, eingegleist und am 7. Oktober offiziell im Linienverkehr in Betrieb genommen.
Dabei war der Tatra-Typ KT4D in Görlitz (und auch anderswo) aufgrund der notwendigen, nicht unerheblichen Investitionen in den Oberbau und in die Stromversorgung zunächst umstritten und sorgte für kontroverse Diskussionen innerhalb der Betriebsleitung, wie die AG Görlitzer Straßenbahn e.V. berichtete. Man entschied sich aber trotzdem für die weitere Beschaffung dieses Fahrzeugtyps, was wahrscheinlich den Fortbestand der Görlitzer Straßenbahn für viele Jahre sicherte.
So folgten bis 1998 18 weitere Tatras, 14 von Ihnen sind noch heute im Einsatz und sorgen dafür, dass Görlitz in Bewegung bleibt.
am 3. Juli 1983 traf in Görlitz der erste fabrikneue Tatra vom Typ KT4D ein. Am 7. Oktober erfolgte dann die erste offizielle Fahrt, damals unter der Betriebsnummer 001. Zum damaligen Zeitpunkt gehörten die Görlitzer Straßenbahnen zum Kombinat VEB Kraftverkehr Görlitz.
Foto: Eingleisung TW001 (heute 2301) am 3. Juli 1983
Foto: TW001 (heute 2301) am 7. Oktober 1983 am heutigen Postplatz zur feierlichen Einweihung in den Linienbetrieb und Vorstellung der Bevölkerung (c) Wilfried Köhn
Die ganze Geschichte der Görlitzer Tatras
Erst vier Jahre später, am 15. Juli 1987, folgten dem Einzelgänger weitere fabrikneue Fahrzeuge, die unter den damaligen Nummern 002-007 am 13. November ihre Jungfernfahrt feierten.
Foto: Eingleisung des noch unbenannten TW002 (später 2302) am 15. Juli 1987.
Foto: TW002 (später 2302) am 31. Juli 1988 am heutigen Platz des 17. Juni (c) Wolfgang Köhn
Foto: TW003 (heute 2303) am 29. April 1988 am heutigen Postplatz, abgestellt im Gleisdreieck (c) Wilfried Köhn
Eine letzte Serie fabrikneuer KT4D wurde im Frühjahr 1990 unter den Nummern 008-011 eingereiht und im Zeitraum 19. November bis 21. Dezember in Betrieb genommen.
Im Jahr 1990 gingen die Görlitzer Straßenbahnen in den Besitz der neu gegründeten Görlitztransport GmbH über.
Foto: Anlieferung von fabrikneuen KT4D TW 08-11 (heute 2308-2311) im September 1990 am Bhf./Südausgang (c) Stephan Feller
Am 1. Juli 1991 gingen die Görlitzer Straßenbahnen in den Besitz in die im Jahr zuvor gegründete Stadtwerke Görlitz AG über, einer 100 prozentigen Tochter der Stadt Görlitz.
Im Januar 1992 übernahmen die Stadtwerke Görlitz von den Erfurter Verkehrsbetrieben vier 1988 gebauten KT4D, welche zwischem dem 7. und 28. Februar in Betrieb genpmmen wurden. Sie erhielten in Görlitz die neuen Nummern 12-15. Durch eine andere Getriebeübersetzung (Flachstreckengetriebe) konnten die neuen Wagen nicht mit den bereits vorhandenen Wagen 1-11 (bisher nummeriert als 001-011) mit ihrem Bergstreckengetriebe gekuppelt werden.
Ab Mitte 1992 erhielten alle KT4D aufgepolsterte Schalensitze und Klapp- anstelle der Schiebefenster.
Am 26. August wurde ein weiterer KT4D aus Erfurt übernommen und erhielt die neue Nummer 16 und noch vor seinem ersten Einsatz (25. September) in Görlitz Klappfenster, aufgepolsterte Schalensitze, einen Stemmann-Stromabnehmer und einen Rückfahrschalter. Auch die bereits im Januar 1992 aus Erfurt übernommenen Wagen 12-15 erhielten eine Sitzplatzerweiterung auf 2+1 (bislang 1+1) und Rückfahrschalter um auch im Gleisdreieck der SL 2 gewendet werden zu können.
Foto: TW14 (heute 2314) am 3. Juli 1992 an der Haltestelle Erich-Weinert-Straße (c) Steffen Hege
Ab 1993 rekonstruierte die Straßenbahnwerkstatt der Stadtwerke Görlitz AG systematisch alle KT4D-Fahrzeuge. Auch die elektrische Ausrüstung wurde gründlich überholt und teilweise ersetzt. Die Aktion begann im Januar 1993 mit dem TT 4 und konnte im August 1996 mit dem TW 16 abgeschlossen werden.
Foto: TW12 (heute 2312) am 8. Mai 1995 am Jacobstunnel (c) Steffen Hege
Foto: TW6 (heute 2306) am 24. Juli 1994 an der Landeskrone (c) Steffen Hege
Am 1. Juli 1996 wechselten die Görlitzer Straßenbahnen erneut ihren Besitzer und gehörten fortan der Verkehrsgesellschaft Görlitz GmbH, einer 100 prozentigen Tochter der Stadtwerke Görlitz AG.
Im März 1998 wurden aus Cottbus drei 1979 gebauten KT4D übernommen. Sie kamen bereits Mitte März unter den neuen Nummern 17-19 zum Einsatz.
Im Dezember 1999 wurden die damaligen Wagen 17 und 18 in die Hauptwerkstatt der Prager Verkehrsbetriebe zur Modernisierung durch die Firma ČKD Pragoimex gebracht. Ende April 2000 traf der erste Wagen wieder in Görlitz ein, an dem jedoch umfangreiche Restarbeiten notwendig waren. Am 12. Mai 2000 wurde der Wagen 17 mit einer Sonderfahrt offiziell in Dienst gestellt. Abweichend zu den 1998 in Görlitz modernisierten Wagen erhalten die in Prag modernisierten Wagen Matrix-Zielanzeigen. Noch im Mai 2000 wurde Wagen 19 zur Modernisierung nach Prag gebracht. Im Juli bzw. Oktober kehrten die Wagen 18 und 19 nach Görlitz zurück.
Foto: TW17 (heute 2317) am 28. Juli 2001 in der Zittauer Straße(c) Steffen Hege
Mit der Übernahme der Verkehrsgesellschaft Görlitz GmbH durch den neuen Betreiber Connex (später Veolia Environnement, heute Transdev) wurden 2002 die Wagen erneut umnummeriert und erhielten die Nummern 301-319.
Foto: TW310 (heute 2310) am 9. Juli 2002 an der Haltestelle Königshufen Mitte (c) Steffen Hege
Im Oktober 2010 wurden die damaligen 304 und 307 (beide Baujahr 1987) nach Entnahme aller verwertbaren Teile verschrottet.
Foto: TW307 bei seiner Verschrottung auf dem Betriebsgelände 2010 (c) Robin Dunkel
Im August 2013 wurde der damalige Triebwagen 315 (Baujahr 1988) nach Ausbau der Steuerung, der Fahrgastraumbestuhlung und Demontage des Stromabnehmers an privat verkauft.
Im Jahre 2016 wird die damalige 318 ausgemustert und später an der Wendeschleife am Wiesengrund abgestellt.
Foto: TW308 am 28. Februar 2021, abgestellt auf der Wendeschleife am Wiesengrund (c) @oepnv_goerlitz
Zum 1. Januar 2019 gingen die Görlitzer Straßenbahnen in den Besitz der neugegründeten Görlitzer Verkehrsbetriebe GmbH, einer 100 prozentigen Tochter der Stadt Görlitz, über.
Der damalige Triebwagen 303 wurde verschrottet.
Foto: TW303 am 19. Februar 2019, abgestellt im Betriebshof der GVB
Anfang des Jahres 2020 wurden sämtliche Triebwagen auf die neuen vierstelligen Betriebsnummern umnummeriert.
Foto: TW2313 am 12. August 2020 am Grüner Graben (c) Steffen Hege
Der TW 2313 wird anlässlich des Jubiläums 40 Jahre Tatra-Bahnen in Görlitz mit einer Sonderbeklebung versehen.
Foto: TW2313 am 16. Mai 2023 vor dem Straßenbahndepot in der Zittauer Straße
Danke an Christian-Anselm Maibaum für die Zurverfügungstellung von Infos, Fakten und Zahlen zur Historie der Tatras sowie an die o.g. Fotografen für die Überlassung ihrer Motive!
Die Görlitzer Straßenbahnen sind beliebte Werbeträger, damals wie heute, und so änderte sich ihr Aussehen immer wieder. In unseren 14 Bahnen hängen anlässlich des Jubiläums "40 Jahre Tatra-Bahnen Görlitz" Plakate die zeigen, wie die jeweilige Bahn im Laufe der Jahre durch Görlitz gefahren ist.
